以上这些因素都不是重要的，对轰炸效率影响大的，还是简单，也是不容易解决的问题，那就是缺乏护航战斗机。
九月十八日的时候，罗云冲就安排了陆航地战斗机部队进驻尤卡坦半岛上的机场，专门负责为轰炸机群护航。而当时陆航提供的都是航上程远的战斗机，第一天就有三个战斗机中队进驻。随后，陆航又补充了一批夜间战斗机负责为轰炸机群护航，可这是无法从根本上解决问题的。
从尤卡坦半岛到奥尔良的短距离是950公里，而当时作战半径超过了950公里的战斗机只有一种，那就是美国的“野马”式战斗机。欧洲战场上，“野马”式战斗机经常伴随美军的b-17机群，以及英国皇家空军地轰炸机群长途奔袭德国本土的大城市，执行护航任务，并且有轰炸机引导的时候，其作战半径甚至达到了1200公里（必须要有轰炸机引导，如果没有轰炸机引导，这些战斗机飞到1200公里之外后，恐怕早就迷失了方向）。当初，也正因为要为这些重型轰炸机护航，前去轰炸德国本土的目标，所以美军才对“野马”的作战半径有如此高的要求。相反，唐帝国，从战争爆发打到现，一直不存同样的要求。
不管是对日作战，还是后来轰炸英国，唐帝国的战斗机都可以靠近前线部署，比如轰炸日本的时候，战斗机是部署日本南面的八丈岛上的，而这座岛屿距离东京也不过就几百公里而已。轰炸英国的时候，护航战斗机是部署低的国家，以及法国北部地区的，距离英国本土也就200到300公里而已。因此，当时唐帝国，德国对护航战斗机的航程都没有严格的要求。
对美作战之前，很多人都认为轰炸机群会从古巴出发，如果能够夺取巴哈马群岛，还有百慕大群岛的话，护航战斗机的作战半径也全都800公里之内。而海军的“游隼”。还有好几种陆军的战斗机的作战半径都可以达到800公里。因此，直到28年初，仍然没有人提出要研制航程远的护航战斗机。
对陆航的战斗机来说，950公里的距离太远了，重要的是，大部分的重要目标还内陆地区，而且随着轰炸范围的扩大，轰炸机的作战半径很快就超过了1500公里。九月底的时候。轰炸了密西西比河中游地孟菲斯，轰炸机的单向飞行距离达到了2250公里。也就是说，当时没有任何一种战斗机可以为轰炸机群护航。实际上，就算是去轰炸奥尔良，陆航的战斗机也就多把轰炸机群护送到墨西哥湾的北部上空，然后就得返航了。
初几次轰炸，美国本土的防空力量还没有调整过来，轰炸机的损失也不大。从九月十七日开始，美军出动了大批战斗机拦截轰炸机群，而且主要就是墨西哥湾上空进行拦截。避免让轰炸机群飞到美国本土上空。这也就迫使罗云冲九月十八日紧急部署了护航战斗机。并且接下来的几次轰炸中收到了不错的效果。美军也不笨，发现对方出动了护航战斗机，而且摸清楚了护航战斗机的大作战半径也就只能到墨西哥湾北部之后。美军收缩了防空圈，将拦截线设了本土南面的海域上空，这样护航战斗机就起不到什么作用了。从九月二十七日开始，轰炸机地损失率迅速攀升，十月三日轰炸蒙哥马利的行动中，出动的219架轰炸机被击落了33架，其中25架被战斗机击落，损失率高达156。罗云冲不得不紧急叫停，接下来好几天，轰炸机群都没有出动。
当时。唐帝国航空兵已经有了丰富的战略轰炸经验，而以往地轰炸中，有无战斗机护航，轰炸机的损失率很有可能相差十倍以上。也就是说，护航战斗机的重要性甚至不压于轰炸机。如果从飞行员的士气角度考虑的话，护航战斗机就为重要了。当时很多轰炸机飞行员都承认，有护航战斗机的时候，他们不会畏惧敌人的防空战斗机，可是如果没有护航战斗机的话。很多飞行员甚至认为他们不可能回到机场上。可想而知，如果连飞行员都感到害怕了的话，那么轰炸还会有什么效果呢？